4月28日，煙波浩渺的伶仃洋深處，一場盛大的合龍儀式正在進行。
“報告指揮長，伶仃洋大橋最后一片梁段安裝完畢?！鄙衔?時37分，保利長大深中通道S05標副總工程師吳育劍的報告聲落下，深中通道伶仃洋大橋正式宣告合龍，也意味著項目橋梁工程實現全線合龍。此時，點燃的煙花禮炮直沖云霄，繁忙的伶仃洋航道上空升騰一團藍、橙、紅、黃、綠色的彩云。
為了搶抓臺風季來臨前完成合龍，持續(xù)幾個月的馬不停蹄，吳育劍終于卸下重擔，松了一口氣。此時，他望著波光粼粼的海面，穿云跨海的伶仃洋大橋就像一座勛章一樣，讓他倍感自豪。
“我坐著拋錨艇第一次來這片海域的時候，汪洋一片，什么都沒有?！眳怯齽φf，“如今伶仃洋大橋順利合龍，它就像我的孩子一樣，看著它一點點長大，傾注了我大量的心血?！?/p>
汪洋中筑起世界最高海中大橋
時間回拔至2018年2月，吳育劍第一次來到中山。他從緊張施工中的南沙大橋，調到深中通道項目，負責伶仃洋大橋西塔的建設。要在汪洋大海中建起世界最高海中大橋，極具挑戰(zhàn)性。萬事開頭難，作為先行部隊，吳育劍體會到項目籌建的不易?！罢麄€現場是一片汪洋，我們的首要任務是要海中央搭設一個施工平臺。早上5時起床，坐拖輪去現場。晚上9時才回到項目駐地，是‘朝五晚九’工作節(jié)奏?！被叵牖I建初期，吳育劍記憶猶新。
剛到深中通道項目不久，就遇上當年的臺風季?！耙惶熘形?，‘龍舟水’來勢洶洶，一個大浪打過來，我們在船上剛做好的飯菜全撒到地上，大家都沒吃上飯?！眳怯齽φf。最初出海施工，坐貨船、拖輪、拋錨艇，這些船晃動很大，航速慢，由碼頭去到橋址，差不多要3個小時。后面條件漸漸好了，有固定時間往返的交通船，航行時間縮短為1個半小時?！艾F在就更方便，深中通道全線橋梁合龍，我們可以開車上橋，半小時直達施工現場?！眳怯齽φf。
除了離岸運輸難，海上無信號作業(yè)對施工人員的心理也是一大負擔?！按钤O海上作業(yè)平臺初期，管理人員一到現場手機沒有信號，相當于失聯狀態(tài)，心理上有很大的沖擊?！眳怯齽Πl(fā)現工人的流動性很大，“很多工人出海工作幾天就辭職，海上不通電話和沒有網絡的日子讓他們很難適應。”隨著海上作業(yè)平臺搭建完成，項目部積極聯系通訊廠商，海上建起發(fā)射基站，解決了通訊信號的問題?！肮と讼掳嗪?，可以和家人打電話、開視頻，他們的心才能安定下來?！眳怯齽φf。
如今，伶仃洋大橋高聳入云的東西兩座主塔已成為粵港澳大灣區(qū)新地標，主橋實現合龍，深中通道建設者成功在一片汪洋中筑起世界最高的海中大橋。吳育劍說，“對于超級工程來說，水上運輸、海上通訊這些小細節(jié)，往往能決定項目的成敗?！?/p>
站在世界最高貓道與自然作戰(zhàn)
貓道鐵網鏤空，伶仃洋大橋東西主塔下白浪翻騰，海風呼嘯，人身處高空，免不了膽戰(zhàn)心驚。深中通道的建設工人，每天需要長時間在270米高空之上進行主纜架設高空作業(yè)。
“我在南沙大橋主要負責東錨碇日常施工，積累了貓道架設、主纜架設等一系列施工經驗?！眳怯齽φf，兩座橋的結構類型相似，他在南沙大橋積累的經驗，到了深中通道項目正好有了用武之地。
伶仃洋海域伶仃洋大橋全橋位處珠江出海口寬闊水域，氣候、水文條件復雜，臺風多發(fā)，全年遭受6級以上強風的天數接近200天。此外，伶仃洋大橋主纜單根索股長約3公里，重約90噸，比同級別跨徑懸索橋索股重了約40%，這對牽引、入鞍和張拉設備提出了更高要求，更加大了索股層距、線形控制的難度。
在珠江口風速大的自然條件下，如何又快又好地把主纜順利架設完成，是擺在建設團隊面前的一大挑戰(zhàn)?！绊椖縿?chuàng)新提出‘高精度標尺索股+抑振裝置+信息化量測系統(tǒng)+傳統(tǒng)法輔助’的綜合工法，對索股進行精確的垂度調整，大幅提高索股架設精度?！睋怯齽榻B，大風會導致索股左右搖晃，無法精確測量，建設團隊通過‘V’型保持器和自主研發(fā)的索股抑振裝置降低了風的影響，讓適合施工的“空窗期”更長一點，有效保證基準索股架設精度。
“關于貓道、主纜架設施工，我們曾在南沙大橋吃過虧。到了深中通道項目，有針對性地對關鍵點進行技術優(yōu)化、創(chuàng)新?！眳怯齽φf。例如通過優(yōu)化轉索鞍的設計，讓貓道線形與主纜更加匹配，預留足夠的作業(yè)空間，方便工人進行施工。
伶仃洋大橋像我的孩子一樣
南沙大橋當時是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最高海中懸索橋，其錨碇是世界最大海中錨碇，施工過程中使用的“空中走廊”是世界最高海中貓道。吳育劍參與建設的兩座懸索橋，就集齊了5個世界之最?！爸袊壳罢山煌ù髧煵竭~向交通強國，又適逢粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的好時機，我作為90后一代，幸運地趕上了國家交通基礎建設的熱潮?！眳怯齽Ρ硎?，未來希望自己在大跨度橋梁建造技術方面繼續(xù)深耕，為行業(yè)發(fā)展貢獻自己的力量。
望著剛剛合龍的伶仃洋大橋，吳育劍感慨萬千。他說，“伶仃洋大橋就像我的孩子一樣，一根根鋼筋，一方方混凝土培養(yǎng)，一路看著它茁壯成長。合龍完成后，下一步就要它交出去了，心里突然有點不舍。”
呵護伶仃洋大橋“成長”的過程中，吳育劍也實現個人事業(yè)的跨越。他由方案員、施工技術員、工段負責人、工程部部長，一路成長為副總工程師?！皡⒔ㄉ钪型ǖ?，讓我來到中山，喜歡上這座城市，喜歡這里的人文歷史、建筑、名人文化，在這里生活很幸福。”吳育劍的第二個孩子在中山出生，他和妻子選擇在翠亨新區(qū)（南朗街道）安家。
見習編輯 賴彤瑤? 二審 朱暉? 三審 吳森林
