【開欄語(yǔ)】

黨的二十屆三中全會(huì)提出，要完善實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和國(guó)土空間體系，推動(dòng)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)更好發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力源作用。

為深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，中山日?qǐng)?bào)社攜手中山廣播電視臺(tái)正式啟動(dòng)“大橋時(shí)代?走讀灣區(qū)”大型專題采訪，派出精銳的采編團(tuán)隊(duì)，走訪深圳、廣州、東莞、佛山、珠海等大灣區(qū)重要城市，深入龍頭企業(yè)、產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、科研機(jī)構(gòu)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目等，用全新的視角和深入的調(diào)研，挖掘這些城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和成功經(jīng)驗(yàn)，探尋大灣區(qū)的發(fā)展脈搏，以更廣闊的視角去觀察發(fā)展路徑，努力為中國(guó)式現(xiàn)代化中山實(shí)踐提供有益借鑒。

【總策劃】伍學(xué)標(biāo) 李慶輝?
【總統(tǒng)籌】程明盛 林小軍
【策劃】吳森林? 陳曄 黃凡

來(lái)源：中山新聞

核心提示

通行車流量總數(shù)300萬(wàn)車次、跨市公交日均乘客量過(guò)萬(wàn)人次、脆肉鯇“賣瘋了”、乳鴿被“吃完了”登上熱搜……深中通道開通一個(gè)月后，一項(xiàng)項(xiàng)“紀(jì)錄”不斷刷新，各種“成績(jī)單”接踵而來(lái)。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略。作為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，深中通道是連接珠江口東西兩岸的交通要道，一經(jīng)開通，便將深圳、中山納入了“半小時(shí)生活圈”，顯著提升了跨珠江口通道的通行能力，加快了珠江口東西兩岸人流、物流、資金流、信息流等要素的流動(dòng)，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展。

深中通道何以開通即“頂流”？深中一體化的新氣象，能為灣區(qū)融合發(fā)展提供怎樣的示范？近日，中山日?qǐng)?bào)社“大橋時(shí)代 ?走讀灣區(qū)”大型專題報(bào)道采訪團(tuán)來(lái)到深圳，通過(guò)實(shí)地采訪感受深圳改革創(chuàng)新澎湃動(dòng)力，從深圳視角解讀深中通道的“流量密碼”，充分展現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略背景下，深圳、中山兩座灣區(qū)城市的變化，以及城市間日益緊密的聯(lián)系。

產(chǎn)業(yè)牽手無(wú)問(wèn)西東

深圳南山區(qū)，順豐前海總部大廈里，豐翼科技（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“豐翼無(wú)人機(jī)”）的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)大屏上，密密麻麻的藍(lán)色光點(diǎn)代表正在空中運(yùn)行的無(wú)人機(jī)，分布在電子地圖上。一條藍(lán)色線路從珠江口東岸向西延伸，橫跨伶仃洋，止于西岸的中山市小欖鎮(zhèn)。

豐翼無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)載貨運(yùn)輸領(lǐng)軍企業(yè)，今年1月獲得全國(guó)首張《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證》，今年3月首次開通運(yùn)營(yíng)“深圳-中山”跨城航線。截至今年6月30日，豐翼無(wú)人機(jī)在粵港澳大灣區(qū)開通了300多條航線，日均飛行近千架次，日均運(yùn)營(yíng)單量突破20000件。

“這條航線是深圳與中山之間開通運(yùn)營(yíng)的首條低空飛行商業(yè)化物流航線?！?月24日下午，豐翼無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馮上廣指著藍(lán)色線路上移動(dòng)的光點(diǎn)說(shuō)，這條空中“深中通道”4月份已開始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，服務(wù)范圍內(nèi)的用戶可通過(guò)“豐翼配送”無(wú)人機(jī)物流服務(wù)小程序下單。目前為止，每天可飛行約20多架次，單程大約40分鐘。如果客戶有應(yīng)急需求，可以隨時(shí)起飛。

“看，在那邊，來(lái)了！”當(dāng)天下午3時(shí)許，深圳市南山區(qū)湄南河體育產(chǎn)業(yè)園二期內(nèi)一棟建筑樓頂，豐翼無(wú)人機(jī)赤灣航站機(jī)長(zhǎng)孫振洋指著空中一個(gè)黑點(diǎn)說(shuō)，還有2分鐘左右，從中山小欖飛來(lái)的無(wú)人機(jī)將在跨城急送基地降落。

“嗡嗡嗡……”螺旋槳的聲響由小變大，一架豐舟90型號(hào)白色無(wú)人機(jī)呼嘯著懸停在降落點(diǎn)正上方，緩緩下降、停穩(wěn)。孫振洋打開機(jī)艙，抱出一個(gè)快遞箱子。里面的兩個(gè)袋子，裝有19個(gè)快件，包括文件、服裝、食品等?！拜d重不能超10公斤，每個(gè)快件目前收費(fèi)40元?！睂O振洋說(shuō)。

除了日?？爝f，這種無(wú)人機(jī)還應(yīng)用在醫(yī)療、救援等應(yīng)急領(lǐng)域，包括群眾的應(yīng)急需求。馮上廣舉例說(shuō)，前不久的一天晚上，一家中山翠亨新區(qū)馬鞍島上的企業(yè)來(lái)求助，希望緊急運(yùn)送一個(gè)產(chǎn)品零件到深圳。當(dāng)天晚上11時(shí)許，這個(gè)零件搭載豐翼無(wú)人機(jī)跨越伶仃洋，順利抵達(dá)深圳。

“中山航線的開通，得益于中山政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視。”馮上廣介紹，首條“空中深中通道”開通后，帶來(lái)了新需求。深中通道通車，兩地聯(lián)系將日益緊密，公司正醞釀再開通一條從深圳至中山城區(qū)的新航線。

在低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)“新賽道”，深圳早早按下了起飛鍵，將低空經(jīng)濟(jì)納入深圳“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年深圳低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)產(chǎn)值突破900億元，產(chǎn)業(yè)集群已成形成勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在了前面。

對(duì)中山而言，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與深圳產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，是加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。今年4月23日，中山市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)正式揭牌成立，與深圳簽訂深中低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，明確兩地加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和全面合作。中山市還制定發(fā)布《中山市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》，打造低空經(jīng)濟(jì)特色產(chǎn)業(yè)園，努力培育百億級(jí)產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)融灣發(fā)展的新格局，已然形成。

無(wú)縫銜接“商機(jī)”落地

國(guó)內(nèi)航線旅客量位居全國(guó)第二、國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量穩(wěn)居全國(guó)第一的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每天游客往來(lái)如梭，貨物中轉(zhuǎn)集散，從深圳出發(fā)，通往世界各地。

深中通道通車后，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為距離中山最近的機(jī)場(chǎng)，經(jīng)深中通道到機(jī)場(chǎng)的車程約30分鐘。作為深中通道配套項(xiàng)目，位于中山博覽中心的深中航空港，已搭建起與機(jī)場(chǎng)互通的便捷通道。

7月24日，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，一輛從中山駛來(lái)的深中機(jī)場(chǎng)快線巴士穩(wěn)穩(wěn)?？吭?號(hào)門，已辦妥值機(jī)、行李托運(yùn)手續(xù)的乘客魚貫下車，徑直走向安檢通道。

“從下車地點(diǎn)步行到安檢口，只需兩分鐘。”深圳巴士集團(tuán)下屬鵬翔旅運(yùn)公司市場(chǎng)部副經(jīng)理梁希源表示，深圳機(jī)場(chǎng)不僅在中山市博覽中心布局深中航空港，也在寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓為機(jī)場(chǎng)快線巴士設(shè)置最佳?？课恢?，極大方便旅客登機(jī)。國(guó)內(nèi)到達(dá)的旅客，下飛機(jī)進(jìn)入到達(dá)大廳后，走幾步即可看見深中機(jī)場(chǎng)快線巴士購(gòu)票服務(wù)臺(tái)，候車區(qū)近在眼前，可快捷辦理購(gòu)票上車。

“第一次坐這個(gè)大巴。原來(lái)從機(jī)場(chǎng)去中山，要繞一圈走虎門大橋，兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在聽說(shuō)快多了。”10時(shí)許，背著背包的呂先生和同事來(lái)到候車區(qū)，“踩點(diǎn)”乘車。呂先生說(shuō)，他來(lái)自寧波，就職于一家上市公司，此次專程到中山市沙溪鎮(zhèn)一家服裝企業(yè)考察合作項(xiàng)目。以后，到中山洽談合作直接從機(jī)場(chǎng)乘車，節(jié)省時(shí)間，非常方便。

盡管不是高峰時(shí)段，但陸續(xù)有跟呂先生一樣的“背包客”趕來(lái)購(gòu)票乘車。一位經(jīng)常出差的企業(yè)高管介紹，按照每年飛行50次來(lái)算，原來(lái)經(jīng)過(guò)虎門大橋到深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，單程將近兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在至少節(jié)省一半時(shí)間。一年下來(lái)，至少節(jié)省100個(gè)小時(shí)。這種便利程度，相當(dāng)于中山多了一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

這種說(shuō)法有數(shù)據(jù)支持。深中機(jī)場(chǎng)快線巴士開通至今，工作日日均送客500人次，周末日均送客最多約700人次。“深中機(jī)場(chǎng)快線的上座率每周有15%的增幅。根據(jù)預(yù)測(cè)，上座率還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)?！绷合Ｔ凑f(shuō)，正值暑假，很多旅客帶孩子到中山旅游，陸續(xù)有旅行團(tuán)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天凌晨4時(shí)許，最后一班車滿載旅客發(fā)往中山。

公交火爆日均過(guò)萬(wàn)人次客流

深圳是全國(guó)熱門的旅游目的地城市，深中通道“流量效應(yīng)”與暑假旅游旺季高度重合，群眾選擇跨市公交出行的熱度不減。

在深圳前海，經(jīng)常能看到藍(lán)色車身的深中跨市公交車，穿梭在車水馬龍之中。每天，都有大量游客來(lái)到深圳前海灣地鐵站站點(diǎn)，乘坐深中跨市公交前往中山。

市交通運(yùn)輸局提供數(shù)據(jù)顯示，6月30日至7月30日，深中跨市公交專線兩市雙邊共發(fā)班約9800車次，發(fā)送旅客約31.7萬(wàn)人次。其中，T01A線（博覽中心-前海灣地鐵站）共發(fā)7500車次，發(fā)送旅客約25.4萬(wàn)人次；T01B線（中山國(guó)際人才港至前海灣地鐵站）共發(fā)2300車次，發(fā)送旅客約6.3萬(wàn)人次。

“日均客流過(guò)萬(wàn)人次，周末大部分班車都是滿座發(fā)車。”中山公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深中跨市公交上座率非常高，現(xiàn)在是滿負(fù)荷運(yùn)行。如此可以看出，深中兩地以及其他地區(qū)的旅客，來(lái)往深中兩地的需求是很強(qiáng)烈的。

“我們看到了旅客出行的需求，適時(shí)開通新線路，方便旅客實(shí)現(xiàn)東、西岸聯(lián)游?！绷合Ｔ凑f(shuō)，深中通道帶來(lái)了交通需求變化，粵港澳大灣區(qū)旅游群體規(guī)模不斷擴(kuò)大。7月17日，深圳巴士集團(tuán)下屬鵬翔旅運(yùn)公司開通福田口岸深中快線，旅客可由深圳福田口岸直達(dá)中山，每日雙向發(fā)車16個(gè)班次。

珠江口東岸的中山，同樣要面對(duì)這種新變化。記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，考慮到跨市公交常態(tài)“滿員”和暑期旅游高峰特點(diǎn)，該局不斷優(yōu)化完善配套措施。比如，將跨市公交日票制調(diào)整為班次制，實(shí)時(shí)更新余票數(shù)量、發(fā)車時(shí)間、座位情況等票務(wù)信息，引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行；同時(shí)實(shí)行應(yīng)急調(diào)度，通過(guò)增加臨時(shí)車次、增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)和候車區(qū)等措施，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率和精準(zhǔn)度，不斷提高群眾的滿意度。

“雙城”加速變“同城”

地處寶安中心區(qū)核心商務(wù)區(qū)的深圳前海人壽金融中心，由2棟46層的雙子塔樓構(gòu)成，是深圳前海及寶安雙中心區(qū)的地標(biāo)建筑，定位為全球龍頭企業(yè)總部大廈。

“從這里到中山翠亨新區(qū)半個(gè)多小時(shí)，比我到深圳城區(qū)還要快。”在前海人壽金融中心深圳市領(lǐng)存技術(shù)有限公司，董事長(zhǎng)楚一兵望著窗外說(shuō)，正是看到了深中通道的便利性，企業(yè)已提前在中山布局。

像領(lǐng)存一樣，一批企業(yè)已形成“深圳總部”+“中山基地”發(fā)展模式。深中通道的開通，帶來(lái)了新的變化。

“變化太大了，現(xiàn)在不用早上5點(diǎn)多起床躲早高峰了。”近兩年，領(lǐng)存公司國(guó)內(nèi)電商總監(jiān)毛寧經(jīng)常往返于深圳與中山之間，平均一周4次。毛寧住在深圳北，不堵車的時(shí)候，每天去到中山要花約3個(gè)小時(shí)，碰到虎門大橋堵車，時(shí)間還要更久，有時(shí)候晚上11時(shí)許才能到家。毛寧說(shuō)，現(xiàn)在走深中通道，1小時(shí)20分鐘便可到中山，時(shí)間節(jié)省一半，不用焦慮出行成本，工作時(shí)間更充足，效率也更高?！坝袝r(shí)候走得早，還可以在翠亨新區(qū)看日出。”毛寧笑著說(shuō)。

對(duì)于跨珠江口通勤的上班族而言，深中通道的開通，是重大利好。中山上班、深圳周末，是戴昕的工作日常。戴昕家住深圳，是深中（廣東）高新產(chǎn)業(yè)園發(fā)展有限公司營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理，在中山灣區(qū)未來(lái)科技城工作。之前上下班，要么繞虎門大橋，要么選軌道交通，可無(wú)論怎么選，從深圳總部到中山基地至少都需要2個(gè)多小時(shí)。深中通道開通后，戴昕乘坐深中跨市公交通勤，早上7點(diǎn)半出門，8點(diǎn)上車，8點(diǎn)40分左右到達(dá)中山國(guó)際人才港，9點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班。時(shí)間成本壓縮，極大提高了工作舒適度和幸福感。

灣區(qū)未來(lái)科技城項(xiàng)目副總經(jīng)理徐明曉說(shuō)，企業(yè)有1/3員工居住在深圳，在中山上班。深中通道的開通，讓員工來(lái)中山工作更舒心，也讓深中同城深入人心。近一個(gè)月來(lái)，園區(qū)也發(fā)生了顯著變化，來(lái)訪企業(yè)數(shù)量明顯增加，比起開通之前提升約30%。

深中通道一橋飛架，珠江口東西兩岸要素加快流動(dòng)，灣區(qū)融合發(fā)展有了更多可能。

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編輯 汪佳? 二審 魏靜文? 三審 林志強(qiáng)