視頻拍攝/明陽集團(tuán)提供? 視頻編輯/劉建滿
8月13日,全球單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“OceanX 明陽天成號”(以下簡稱“明陽天成號”)歷經(jīng)兩天多航程從廣州南沙港抵達(dá)明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場,成為海上風(fēng)電史上又一項壯舉。
早在一個月前的7月12日,由總部位于中山的明陽新能源投資控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“明陽集團(tuán)”)自主研發(fā)的“明陽天成號”在廣州南沙正式亮相。
8月11日,“明陽天成號”從廣州南沙港池啟航后,沿著廣州港出海航道駛?cè)胫榻龊??,在與深中通道、港珠澳大橋“會面”后駛出伶仃洋。
隨后,繼續(xù)向西前行,途經(jīng)珠海、江門以及陽江南鵬島海上風(fēng)電場,最終抵達(dá)廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場,行駛約191海里,拖航時間約72小時。
從廣州南沙港到明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場,這一路走來實屬不易?!懊麝柼斐商枴眱勺渤省癡”字形排列、搭載兩臺8.3兆瓦海上風(fēng)機(jī),總?cè)萘窟_(dá)到16.6兆瓦,可應(yīng)用于水深35米以上的全球廣泛海域。其葉輪最高處達(dá)219米,空中最大寬度約為369米。整體拖航設(shè)計吃水5.5米,平臺排水總量約1.2萬噸,到達(dá)現(xiàn)場壓載至作業(yè)工況下平臺排水總量約1.5萬噸。
運(yùn)航過程中,由于從港池至珠江出??谘赝敬a頭眾多,航道狹窄且復(fù)雜,拖航難度巨大。為避免風(fēng)機(jī)葉片在出港時與靠泊船只或海工裝備發(fā)生接觸碰撞,“明陽天成號”在出港后將下端葉片與風(fēng)機(jī)塔筒保持平行,盡可能縮減對航道空中寬度的占用,最終順利抵達(dá)陽江。
明陽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“明陽天成號”從基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)到設(shè)計等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項全球首創(chuàng)。相比目前常規(guī)容量5.5兆瓦的“三峽引領(lǐng)號”、7.25兆瓦的“海油觀瀾號”,“明陽天成號”的單體容量有了更大的提升。
該設(shè)備將于年內(nèi)在廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場進(jìn)行固定安裝,待海纜敷設(shè)完成后,將繼續(xù)推進(jìn)并網(wǎng)發(fā)電等工作。待正式投運(yùn)后,平均每年可發(fā)電約5400萬度,能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電需求。
策劃統(tǒng)籌:張英? 視頻文案:張英
編輯? 張英? 二審? 魏靜文? 三審? 吳森林