視頻拍攝/明陽集團(tuán)提供? 視頻編輯/劉建滿

8月13日，全球單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“OceanX 明陽天成號”（以下簡稱“明陽天成號”）歷經(jīng)兩天多航程從廣州南沙港抵達(dá)明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場，成為海上風(fēng)電史上又一項壯舉。

早在一個月前的7月12日，由總部位于中山的明陽新能源投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“明陽集團(tuán)”）自主研發(fā)的“明陽天成號”在廣州南沙正式亮相。

8月11日，“明陽天成號”從廣州南沙港池啟航后，沿著廣州港出海航道駛?cè)胫榻龊？?，在與深中通道、港珠澳大橋“會面”后駛出伶仃洋。

隨后，繼續(xù)向西前行，途經(jīng)珠海、江門以及陽江南鵬島海上風(fēng)電場，最終抵達(dá)廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場，行駛約191海里，拖航時間約72小時。

從廣州南沙港到明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場，這一路走來實屬不易?！懊麝柼斐商枴眱勺渤省癡”字形排列、搭載兩臺8.3兆瓦海上風(fēng)機(jī)，總?cè)萘窟_(dá)到16.6兆瓦，可應(yīng)用于水深35米以上的全球廣泛海域。其葉輪最高處達(dá)219米，空中最大寬度約為369米。整體拖航設(shè)計吃水5.5米，平臺排水總量約1.2萬噸，到達(dá)現(xiàn)場壓載至作業(yè)工況下平臺排水總量約1.5萬噸。

運(yùn)航過程中，由于從港池至珠江出?？谘赝敬a頭眾多，航道狹窄且復(fù)雜，拖航難度巨大。為避免風(fēng)機(jī)葉片在出港時與靠泊船只或海工裝備發(fā)生接觸碰撞，“明陽天成號”在出港后將下端葉片與風(fēng)機(jī)塔筒保持平行，盡可能縮減對航道空中寬度的占用，最終順利抵達(dá)陽江。

明陽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“明陽天成號”從基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)到設(shè)計等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項全球首創(chuàng)。相比目前常規(guī)容量5.5兆瓦的“三峽引領(lǐng)號”、7.25兆瓦的“海油觀瀾號”，“明陽天成號”的單體容量有了更大的提升。

該設(shè)備將于年內(nèi)在廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場進(jìn)行固定安裝，待海纜敷設(shè)完成后，將繼續(xù)推進(jìn)并網(wǎng)發(fā)電等工作。待正式投運(yùn)后，平均每年可發(fā)電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電需求。

策劃統(tǒng)籌：張英? 視頻文案：張英

編輯? 張英? 二審? 魏靜文? 三審? 吳森林