8月15日傍晚，一艘裝載有235噸重大型橋段的“正和508”輪，經(jīng)珠海邊檢總站中山邊檢站（以下簡稱“中山邊檢站”）查驗后順利從中山神灣港貨運碼頭出境，發(fā)往香港東區(qū)走廊行人坂道項目施工現(xiàn)場。

據(jù)悉，香港東區(qū)走廊行人坂道項目作為香港改善交通的重要民生工程，其構(gòu)件在神灣鎮(zhèn)生產(chǎn)并經(jīng)由神灣港出口至香港。自2023年5月首次運輸以來，已成功發(fā)運30余個航次。

本次橋段件的裝貨運輸面臨著多個方面的挑戰(zhàn)，包括復(fù)雜的閘口操作、潮水變化以及船舶靠泊泊位等問題。

船長譚海彪表示：“天氣預(yù)報顯示本周將有強降雨，同時考慮到香港的施工進度，我們認為今天是最適合運輸?shù)臅r機。因此，提前向中山邊檢站提出了出境需求，他們也非常高效地幫助我們協(xié)調(diào)了各個環(huán)節(jié)?！?/p>

據(jù)中山邊檢站相關(guān)負責(zé)人介紹，當(dāng)他們了解到如果橋段不能及時運出，最快也要再等3至5天后時，就立即對接企業(yè)需求，第一時間對接船方、物流公司和聯(lián)檢單位，制定通關(guān)保障方案。此外，運用港口邊檢綜合管理信息系統(tǒng)、國際貿(mào)易“單一窗口”等平臺提前做好船舶預(yù)檢和手續(xù)辦理，安排移民管理警察到碼頭“人等船”，快速辦理船舶和船員查驗等手續(xù)，確保通關(guān)“零等待”，保障貨物如期出境交付。

事實上，針對供港、供澳出口大型建筑構(gòu)件貨物，中山邊檢站已推出了預(yù)約通關(guān)、加班驗放、“綠色通道”等多項舉措，這些舉措不僅解決了企業(yè)生產(chǎn)運輸難題，也最大限度降低了企業(yè)運營成本。

編輯? 張英 二審? 朱暉 三審? 向才志