5月21日上午，磨刀島上的神灣港國際貨柜碼頭一片繁忙。上午10時，隨著最后一節(jié)貨柜裝入“惠灣016”輪，完成裝船操作后，滿載著家用電器、家具等集裝箱貨物的貨輪在此鳴笛啟航、駛向深圳鹽田港。按計劃，這批集裝箱貨物運抵鹽田港后，將第一時間由國際航線集裝箱班輪轉運出口至世界各地。這標志著，中山神灣—深圳鹽田組合港項目正式啟動。

深中“組合港”再添新航線
服務范圍輻射中南部鎮(zhèn)街

中山神灣—深圳鹽田組合港項目是今年中山開通的首條深中組合港航線，至此，中山已累計開通9條深中組合港航線。

神灣港位于中山市南部，通過黃金航道“磨刀門水道”實現“通江達?！边\輸，是國家批復的對外擴大開放口岸。神灣港地處珠江西岸珠中江三市的中心區(qū)域，地理位置非常優(yōu)越，貨源腹地以及服務輻射范圍包括神灣鎮(zhèn)及周邊板芙、坦洲、三鄉(xiāng)、南區(qū)、五桂山、大涌等中山市中南部鎮(zhèn)街以及鄰近的珠海、江門等部分區(qū)域，主要承接家用電器、食品飲料、家具、服裝、電子產品、小五金、日用品等貨源腹地優(yōu)勢產業(yè)貨物出口以及原材料進口的港口物流業(yè)務。神灣港還建設有進境水果指定監(jiān)管場地以及進境原木指定監(jiān)管場地，港口功能完善、通關環(huán)境優(yōu)越。近年來，神灣港具有比較好的發(fā)展態(tài)勢，2023年共完成貨物吞吐量175.14萬噸、集裝箱吞吐量11.87萬標準箱。

目前神灣港已建成與廣州南沙港、香港、深圳西部港區(qū)、鹽田港等大灣區(qū)內各遠洋大港的駁船航線網絡，繼2023年3月順利啟動“中山神灣港—深圳蛇口”粵港澳大灣區(qū)組合港項目后，現又成功測試運作中山神灣—深圳鹽田組合港項目，將進一步豐富神灣港的服務功能，貨主企業(yè)經神灣港進出口的物流通道將更為便捷。此外，神灣港對中山南部鎮(zhèn)街以及周邊珠海、江門等地區(qū)的物流運輸輻射能力也將得到加強。

“組合港”模式
大大降低企業(yè)運輸成本

中山港海關監(jiān)管五科科長許煒現場接受采訪時表示，區(qū)別于傳統(tǒng)的兩地轉關作業(yè)，“組合港”模式下，海關間實現信息互認，使出口貨物只需一次報關、一次查驗、一次放行，大幅提升通關效率，也節(jié)省了企業(yè)的時間、人力和物流成本。貨物在神灣港裝船后，到達鹽田港不再需要重新查驗、報關，真正實現“兩港如一港”。

“組合港”項目啟動前，中山港海關多次召開政策宣講會，向企業(yè)推廣大灣區(qū)“組合港”通關模式，同時積極走訪港口、貨主企業(yè)和船務公司，多次與地方商務、交通運輸部門對接開展業(yè)務研究，推進“組合港”拓點增量。“繼2023年3月‘中山神灣港—深圳蛇口’粵港澳大灣區(qū)組合港項目開通后，今天我們又積極推進中山神灣—深圳鹽田組合港項目落地，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網等技術優(yōu)化資源配置，使物流通道更便捷，提高貿易便利化水平，更好地服務企業(yè)?！痹S煒說。

“隨著今年國際訂單增多回暖，我們物流運輸需求增加。之前我們就曾在運輸旺季因運輸時間銜接問題，導致貨物無法按時交付?，F在有了組合港模式，我們不需要再奔走兩地辦理轉關手續(xù)，出口的整體物流時間一般可壓縮1天左右，而且不用二次申報，每個貨柜報關成本也低了近80元。”中山市廣隆燃具有限公司經理歐健妙介紹。

據介紹，截至2023年12月，中山全市已相繼開通中山各港口通往廣州南沙、深圳鹽田等11條組合港航線，有效提升中山本地貨物的通關效率及物流成本。據統(tǒng)計，2023年全市采取組合港通關的貨運量約1160航次，已有160余家外貿出口企業(yè)和報關公司選擇“組合港”航線出口，平均每標準箱可節(jié)約物流成本約50-75元。

編輯 曾淑花? ?二審 王欣琳? ?三審 蘇小紅